凯时尊龙人生就是博汽|安藤有里|车知识图解帮你清楚认识汽车构造

　　喜欢车但又不太懂车的朋友✿★，肯定对一些专业名词耳熟能详✿★，比如汽车通过性✿★、涡轮迟滞安藤有里✿★、非承载式车身✿★，但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了✿★，同时为了照顾不太懂车的朋友✿★，今天我们就循序渐进的为大家科普一下一些简单的汽车知识✿★：

　　实际上✿★，涡轮是靠发动机废气驱动的✿★，并非发动机一启动就开始运转✿★。当发动机在低转速时✿★，由于产生的废气量低✿★，推力不足以带动涡轮的运转✿★，而发动机转速提高之后✿★，废气动力较大时✿★，涡轮才能启动✿★。踩下油门那一刻✿★，到涡轮启动那一刻凯时尊龙人生就是博✿★，这个时间差就是涡轮迟滞✿★。

　　轮迟滞大✿★，意味着急加速时发动机可能突然发力✿★，破坏加速线性感✿★，影响驾驶感受✿★，大马力增压尤其如此凯时尊龙人生就是博✿★。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉凯时尊龙人生就是博✿★，还是自吸大法好✿★，一气呵成凯时尊龙人生就是博✿★！

　　大部分人买车都会注重空间凯时尊龙人生就是博✿★，有些人注重实际感受✿★，有些人关注规格参数凯时尊龙人生就是博✿★。现在各汽车厂商对于车身规格的标注✿★，基本上都统一了✿★，如车身总长✿★、轴距安藤有里✿★、轮距✿★、前悬✿★、后悬等凯时尊龙人生就是博✿★，其中对车内空间影响最大的是轴距安藤有里✿★，而非车长安藤有里✿★。

　　但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车✿★，一般采用的都是非承载式车身结构安藤有里✿★，所谓非承载式车身✿★，其发动机✿★、传动系统✿★、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上✿★，车架通过前后悬挂装置与车轮相连✿★。

　　非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构✿★，底盘的强度较高✿★，抗颠簸性能好✿★。就算车的四个车轮受力不均匀✿★，也是由车架承受✿★，不会传递到车身✿★，所以车身不容易扭曲变形✿★。

　　而承载式车身汽车的整个车身是为一体的✿★，没有贯穿整体的大梁凯时尊龙人生就是博✿★，发动机安藤有里✿★、传动系统✿★、前后悬挂等部件都装配到车身上✿★，车身负载通过悬挂装置传给车轮✿★。

　　承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳✿★、固有频率低✿★、噪声小✿★、重量轻✿★，广泛应用于轿车上✿★。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身✿★，在车的四个车轮受力不均匀时✿★，车身会发生变形✿★。

　　车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好✿★，要看用在什么地方✿★。如驾乘室的框架（如横梁✿★、纵梁✿★、ABC柱等）✿★，为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全）✿★，就必须采用高强度的材料✿★。

　　如车前和尾部的材料（如引擎盖板安藤有里✿★、翼子板等）✿★，对乘客的安全起不到决定性作用✿★，可以使用强度相对较低的材料✿★。

　　在汽车碰撞中安藤有里✿★，重要的是保护车内人员的安全✿★，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好✿★。汽车在设计时考虑到这一点✿★，在汽车碰撞时✿★，让一部分机构先溃缩✿★，吸收一部分的撞击能量✿★，从而减少传递到驾乘室的撞击力✿★。

　　这个就比较专业了✿★，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重✿★，对于越野爱好车来说✿★，如最大爬坡度✿★、最大侧倾角✿★、最小离地间隙等等✿★，都是他们比较关注的参数✿★。尊龙凯时人生就是博·官方✿★，尊龙凯时人生就是博✿★，叉车✿★，尊龙凯时官网✿★，